| ■１９８３年～１９８７年 |
「いつかはクラウン」というキャッチコピーと共に１９８３年９月に登場しました。
ボディバリエーションは、４ドアハードトップ・４ドアセダン・ステーションワゴン（バン）の３種類で、４ドアハードトップと４ドアセダンのＣピラーには「クリスタルピラー」と呼ばれる樹脂がつけられています。
グレードは、最高級グレードのロイヤルサルーンＧ、２Ｌ－ＤＯＨＣエンジンの５ナンバーロイヤルサルーン、スーパーサルーン（後期はスーパーセレクト）、後期にはスーパーサルーンエクストラなどがあります。 |
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搭載されたエンジンは、5M-GEU 2800DOHC、1G-GEU 2000DOHC、M-TEU 2000SOHCターボ、1G-EU
2000SOHC、M-PU 2000LPG6気筒、3Y-PU 2000LPG4気筒,、2L-T 2400SOHCターボディーゼル、2L
2400SOHCディーゼルで、１９８４年には2800ccを廃止し3000ccの6M-GEUに変更、ディーゼルには2L-THEを追加しました。 |
1985年9月のマイナーチェンジ時にはM-TEU 2000SOHCターボを廃止して、1G-GZEU
2000DOHC+スーパーチャージャーに変更されました。日本初のスーパーチャージャー搭載車で、当時の若者にもかなり人気がありました。
足回りは、セミトレーリングアーム式が採用され、４輪独立懸架となりました。（ロイヤルサルーン以上） |
| ■１９８７年～１９９１年 |
１９８７年９月に、１２０系が丸みを帯びた感じのデザインで登場しました。
ボディバリエーションは、４ドアハードトップ・４ドアセダン・ステーションワゴン（バン）の３種類と変わりませんが、４ドアハードトップに３ナンバー専用のワイドボディができました。従来の５ナンバーボディに大型バンパーではなく、フェンダーやドアなども３ナンバー用が用意されました。 |
| 搭載されたエンジンは、7M-GE 3000DOHC、1G-GZE 2000DOHCスーパーチャージャー、1G-GE
2000DOHC、1G-E 2000OHC、2L-THE 2400SOHCターボディーゼル 、2L 2400SOHCディーゼル、3Y-E
2000OHV、M-P 2000OHCで、１９８８年９月には、1G-Eを廃止して、1G-FEハイメカツインカムへ変更されました。 |
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| １９８９年９月のマイナーチェンジ時には、1UZ-FE V8 4000ccが追加されました。また、2000ccワイドボディも追加され、バリエーションが増えています。1990年8月には、1G-GE
2000DOHCが廃止され、1JZ-GE 2500DOHCが追加されました。 |
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