| ■１９８０年～１９８６年 |
初代レパードは１９８０年、910型ブルーバードをベースに、上級のパーソナルカーとして開発されました。
姉妹車にはレパードTR-Xがあり、異型２灯ヘッドライトのレパードに対してTR-Xは角目４灯ヘッドライトでした。ボディは２ドアハードトップと４ドアハードトップの２種類が用意され、燃費計などの最新装置が装備されていました。 |
 |
搭載されたエンジンは、L20E 直列6気筒1998ccOHC 、L28E 直列6気筒2753cc OHC、Z18
直列4気筒1770ccOHCで、1982年のマイナーチェンジの時にL20ET 直列6気筒1998ccOHCターボが追加され、さらに1984年には、VG30ET
V型6気筒3000ccターボが追加されました。 |
| ボディデザインや装備には秀逸したものがありましたが、エンジンは古いＬ型を搭載していたということで、ツインカムエンジンを搭載していたライバル車のソアラには、一歩とどかなかったようです。1984年に300ターボグランドエディションが登場しましたが、時期的に遅く巻き返しまではいかなかったようでした。 |
| ■１９８６年～１９９２年 |
| ２代目レパードは、４ドアハードトップを廃止して、２ドアクーペのみとなりました。また、「ＴＲ－Ｘ」も廃止され、基本設計は、スカイラインＲ３１と同じとなりました。 |
| 搭載されたエンジンは、VG20E V型6気筒SOHC1998cc、VG20ET V型6気筒SOHC1998ccターボ、VG30DE
V型6気筒DOHC2960ccで、1988年のマイナーチェンジでVG30DEは200psにバージョンアップし、VG20ETが廃止になり、VG20DET
V型6気筒DOHCターボが追加になりました。さらに、3000ccにもターボエンジンVG30DET
V型6気筒DOHCターボが追加されました。 |
 |
| 1988年8月のマイナーチェンジでは、 ボディのメッキ部品を減少し角が若干丸くなり、スッキリとしたデザインになりました。また、ダッシュボードデザインも大きく変わり、前期型にあった圧迫感がなくなりました。
前期型にあった、ブルー液晶の「グラフィカル・デジタルメーター」が廃止となり、アナログのホワイトメーターになりました。 |
|
|
|
menu
■トヨタ
クラウン
ソアラ
マークⅡ
チェイサー
クレスタ
セリカＸＸ
レビン・トレノ
コロナ
カリーナＥＤ
■日産
セドリック・グロリア
レパード
スカイライン
フェアレディＺ
ローレル
シルビア
ブルーバード
■ホンダ
レジェンド
アコード
プレリュード
シビック
■マツダ
ＲＸ－７
ルーチェ
コスモ
■三菱
デボネア
ランサー
スタリオン |
