| ■１９８０年～１９８４年 |
1980年11月に登場し、ボディバリエーションは４ドアハードトップと４ドアセダンが用意されました。
デザインは、先代からがらりと変わり、欧州風のスマートなデザインのなりました。 |
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搭載されたエンジンは、L20E 直列6気筒2000ccSOHC、L20ET型 直列6気筒2000ccSOHCターボ、L28E 直列6気筒SOHCでした。
1982年9月にはマイナーチェンジされ、ヘッドライト、フロントグリル、テールランプなどが変更され、さらにフロントバンパーが大型化されました。「メダリスト」は、エアダム一体型の大型フロントバンパーとなりました。 |
| ■１９８４年～１９８９年 |
| 1984年10月に登場し、ボディバリエーションは先代と同じ4ドアハードトップと4ドアセダンですが、デザインは先代の丸みのあるデザインから、直線的で角ばったデザインとなりました。 |
搭載されたエンジンは、RB20E 直列6気筒2000ccSOHC、VG20ET V型6気筒2000ccSOHCターボ、CA18S、LD28
直列6気筒2800ccSOHCディーゼルエンジンでした。
電動格納式ドアミラーの装着は世界初で、ステアリングシステムにラック＆ピニオン式が採用されました。 |
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| 1986年10月のマイナーチェンジでは、RB20DET直列6気筒2000ccDOHC 24バルブターボエンジンが追加され、ディーゼルエンジンは、LD28が廃止となり、RD28
直列6気筒2800ccSOHCディーゼルエンジン追加されました。ボディデザインは 、前期型と比べシャープな感じになりました。 |
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